Test du filament NL 82 : polycarbonate haute température pour pièces techniques
Le filament NL 82 est un polycarbonate modifié conçu pour les pièces soumises à des températures élevées et à des contraintes mécaniques répétées. Avec une température de transition vitreuse annoncée à 125 °C, il se positionne nettement au-dessus des ABS et PETG standards, ce qui en fait un candidat naturel pour les secteurs automobile, aéronautique et industriel.
Composition et propriétés mécaniques
Le NL 82 utilise une base polycarbonate renforcée par des additifs de stabilisation thermique. Lors de nos essais, la résistance à la traction s’est montrée comparable à celle d’un PC standard, avec une bonne rigidité et une excellente tenue au fluage. La résistance aux chocs est supérieure à celle d’un ABS, mais le filament reste sensible à l’humidité : un séchage préalable à 80 °C pendant au moins 4 heures est impératif pour éviter les bulles et la perte de résistance.
Paramètres d’impression recommandés
Les réglages ci-dessous ont été validés sur une imprimante Zortrax M300 Plus et une Ultimaker S5 équipée d’une buse en laiton. L’utilisation d’une enceinte chauffée est vivement recommandée.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Température de buse | 270 – 290 °C |
| Température du plateau | 100 – 110 °C |
| Adhésion | Colle PVA ou plaque BuildTak |
| Vitesse d’impression | 30 – 50 mm/s |
| Refroidissement | Désactivé ou ventilateur à 20 % max |
| Hauteur de couche | 0,15 – 0,25 mm |
Un flux d’air excessif provoque un délaminage : il est préférable de laisser la chambre fermée pendant toute l’impression. Pour les pièces de grande hauteur, un rafraîchissement progressif après la fin de l’impression réduit les contraintes résiduelles.
Applications sectorielles
Le NL 82 trouve sa place dans plusieurs domaines où la résistance thermique et mécanique est critique :
- Automobile : supports de connecteurs, boîtiers électroniques sous capot, conduits d’air chaud.
- Aéronautique : gabarits d’assemblage, outillage léger, pièces intérieures non structurelles.
- Industrie : prototypes fonctionnels, remplacements de pièces usinées en métal ou en plastique technique.
- Électroménager : composants exposés à la chaleur (grilles de ventilation, supports de moteur).
Dans chaque cas, l’utilisation d’une imprimante fermée et d’un plateau chauffant est indispensable. Pour les applications nécessitant une certification incendie, le filament ignifugé Ultimaker FR 77, que nous avons testé dans un article dédié, peut constituer une alternative selon les normes en vigueur.
Avantages et limites
Points forts :
- Température de service continue élevée (120 °C).
- Bonne résistance aux chocs et rigidité.
- Faible retrait par rapport à un PC pur.
- Compatibilité avec les buses standard (laiton, acier).
Points faibles :
- Sensibilité à l’humidité : nécessite un séchage systématique.
- Adhérence au plateau délicate sans colle ou plaque spécifique.
- Nécessité d’une enceinte chauffée pour les grandes pièces.
- Prix plus élevé que les filaments PLA ou ABS standards.
Comparaison avec les autres filaments NL
La gamme NL comprend déjà des filaments comme le NL 50 (ABS amélioré) ou le NL 58 (résistant aux chocs). Le NL 82 se distingue par sa tenue thermique supérieure, le rendant plus adapté aux environnements chauds. En revanche, pour des pièces soumises à des abrasions sévères, le NL 62 reste plus indiqué. Le choix dépendra donc du cahier des charges précis de chaque projet.
Avant de lancer une production en série avec le NL 82, nous conseillons d’imprimer des éprouvettes de traction dans les conditions réelles de votre atelier, car la qualité de l’adhérence intercouche est très sensible aux variations de température ambiante et au taux d’humidité résiduel du filament.