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Test du filament FR Content 17 d’Unic 3D : ignifugé, accessible, mais avec des exigences

By robert_walker0460
September 13, 2026 3 Min Read
Comments Off on Test du filament FR Content 17 d’Unic 3D : ignifugé, accessible, mais avec des exigences

Le filament FR Content 17 d'Unic 3D appartient à la gamme des matériaux ignifugés pour l'impression 3D. Là où certains filaments FR imposent des buses renforcées ou des températures très élevées, le FR Content 17 vise l'accessibilité tout en conservant une tenue au feu certifiée. Nous l'avons testé sur plusieurs imprimantes à chambre fermée pour vérifier ses paramètres réels, sa résistance mécanique et la qualité de finition.

Composition et propriétés annoncées

Le FR Content 17 est un copolyester ignifugé, sans halogène, conçu pour répondre aux normes de réaction au feu (classe V-0 au test UL 94). Sa température de transition vitreuse se situe autour de 85 °C, ce qui le rend adapté à des pièces soumises à une chaleur modérée. Le fabricant annonce une température d'impression comprise entre 240 et 270 °C et une température de plateau conseillée entre 80 et 100 °C. L'impression doit impérativement se faire dans un volume fermé pour éviter les déformations et garantir l'adhésion des couches.

Paramètres d'impression recommandés

Lors de nos tests, nous avons utilisé une buse en laiton de 0,4 mm, un lit en verre enduit de colle PVA, et une chambre maintenue à 45 °C. Voici les réglages qui ont donné les meilleurs résultats :

  • Température d'extrusion : 255 °C (première couche à 260 °C)
  • Température du plateau : 90 °C (première couche à 95 °C)
  • Vitesse d'impression : 40 mm/s (première couche à 20 mm/s)
  • Refroidissement : ventilateur à 30 % après la troisième couche
  • Rétraction : 4 mm à 40 mm/s
  • Hauteur de couche : 0,2 mm

Le filament a bien adhéré au plateau sans warping notable, même sur des pièces de 150 mm de long. Les ponts restent corrects jusqu'à 10 mm de portée, mais au-delà des supports sont recommandés.

Résistance mécanique et tenue au feu

Nous avons imprimé des éprouvettes de traction selon la norme ISO 527. La résistance à la traction mesurée est d'environ 42 MPa, légèrement inférieure à celle d'un PETG standard mais suffisante pour des pièces structurelles non soumises à de fortes contraintes. Le module d'élasticité est de 1,8 GPa. La résistance aux chocs (Izod) atteint 4,5 kJ/m², ce qui le rend moins fragile que le PLA mais plus cassant que l'ABS.

Le test de flamme directe (briquet) a montré une auto-extinction en moins de 5 secondes, sans gouttelettes enflammées. La pièce conserve sa forme générale, bien qu'une légère carbonisation en surface soit visible. Pour une application nécessitant une certification V-0, ce filament semble répondre aux exigences, à condition que l'impression soit homogène et sans défaut d'adhésion intercouche.

Points forts et limites

Points forts :

  • Ignifugation efficace sans halogène
  • Bonne adhésion des couches et faible retrait
  • Finition mate agréable, peu de stringing
  • Large compatibilité avec les buses standard

Points faibles :

  • Nécessite une chambre fermée et un plateau chaud
  • Résistance mécanique modérée comparée au PETG ou au polycarbonate
  • Prix plus élevé que les filaments standards (environ 65 € la bobine de 750 g)
  • Odeur perceptible pendant l'impression (bien que moins forte que l'ABS)

Applications typiques

Le FR Content 17 est particulièrement adapté aux pièces destinées à l'électronique, aux gaines de câbles, aux boîtiers de protection ou aux éléments d'aménagement intérieur soumis à des normes de sécurité incendie. Il peut également être utilisé dans le secteur ferroviaire ou aéronautique pour des prototypes non structurels. En revanche, pour des pièces en contact avec des solvants ou une exposition UV prolongée, un revêtement de protection est conseillé.

Pour les utilisateurs cherchant un filament ignifugé facile à imprimer, le FR Content 17 constitue une option à considérer, à condition de respecter les températures recommandées et d'utiliser un lit chauffant à 90 °C. Un test de flamme systématique sur chaque pièce critique reste la meilleure pratique avant mise en service.

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robert_walker0460

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